Aviation Radio Communication Aide

communication radio est un aspect essentiel de l'aviation . Les pilotes utilisent la radio pendant toutes les phases du vol afin de recueillir des informations météorologiques et de l'aéroport , recevoir l'autorisation pour le décollage et l'atterrissage de la tour de contrôle et de parler à d'autres pilotes . Chaque pilote doit se familiariser avec les différents types de fréquences et d'utiliser les méthodes appropriées de communication . Vous pouvez trouver la liste désignée de fréquences pour un aéroport sur ​​votre carte de section , et vous devriez recevoir une instruction appropriée sur la façon d'utiliser les radios de l'avion. ATIS et AWOS

Avant le départ, écouter l'ATIS ( Terminal Information Service automatisé ) , qui est un message préenregistré à jour toutes les heures . ATIS vous donne les conditions météo actuelles à l'aéroport , les listes désignées pistes dans l'utilisation et toute autre information pertinente à propos de l'aéroport que vous avez besoin de savoir . Les aéroports plus petits qui n'ont pas de tours de contrôle ont un AWOS ( Weather Service automatisé d'observation ) ou un ASOS (Surface automatisé d'observation de service ) .
Garde au sol

Avant de passer votre avion , vous devez obtenir la garde au sol . Dial up la fréquence sol et l'état de votre appel de l'aéronef , sa position et l'intention , et d'attendre que le contrôleur vous donnera des instructions et l'autorisation de rouler votre avion sur la piste. Si vous êtes aux commandes d'un IFR ( Instrument Flight Rules ) vol , vous devrez contacter délivrance des autorisations avant contact avec la terre pour recevoir votre autorisation IFR .

Tour

Lorsque vous êtes prêt pour le décollage , appelez la fréquence de la tour et attendre d'être autorisé à décoller . Seulement après que vous avez reçu votre autorisation de décollage pouvez vous déplacer alors votre plan sur sur la piste et de commencer votre course au décollage . C'est une bonne idée de vérifier et assurez-vous pas d'autres avions se préparent à atterrir sur la piste qui pourrait avoir été manqué par la tour . Ces erreurs sont rares , mais ils ne se produisent .

TRACON

fréquences TRACON vous vous connectez avec l'approche et le contrôleur des départs à l'aéroport qui utilisent radar pour assurer le contrôle de la circulation et avis aux aéronefs à l'arrivée et au départ . Quand vous aurez élevé avec succès hors de la piste et avez quitté le motif de trafic de l'aéroport , la tour vous dirigera à communiquer avec le contrôleur de TRACON .
CTAF

Une fois que vous ' re claire de l'aéroport et le contrôleur de TRACON vous donne l'autorisation de changer de fréquence , réglez la CTAF approprié ( commune trafic Fréquence consultatif ) de votre région et écouter de la circulation. CTAF est la fréquence que les pilotes utilisent pour avertir les autres aéronefs de leur présence et des intentions dans le voisinage des petits aéroports qui n'ont pas des tours . Vous pouvez également utiliser la CTAF à «l'auto annoncer " votre arrivée , atterrissage , décollage et mouvements du sol à tout aérodrome qui ne dispose pas d'une tour de contrôle.
Flight Service Station

La fréquence FSS vous connecte à l'échelle locale Flight Service Station , qui offre des conditions météorologiques actuelles et de l'information générale qui se rapporte à une zone géographique plus large . Parlez-en à la FSS sur le terrain pour obtenir des bulletins météorologiques et déposer vos plans de vol avant votre vol . Alors que dans l'air , communiquer avec la FSS pour ouvrir et fermer votre plan de vol , fournir des rapports de position et obtenir des mises à jour de la météo et les conditions actuelles le long de votre itinéraire .