Règlement sur ​​les vols pour le Canada

règlements de vol canadiens diffèrent de plusieurs façons principales de celles des États- Unis. Le VFR , ou règles de vol à vue , sont traités différemment , et altitudes de croisière et vol de nuit sont strictement contrôlés . Alors que dans les pilotes des États-Unis VFR peuvent voler de nuit dans certaines circonstances , au Canada , ce n'est pas le cas . Les pilotes souhaitant voler la nuit sont tenus d'avoir une certification séparée sur leur permis . Visual Flight Rules

Au Canada , les règles de vol à vue permettent aux pilotes de voler " sur le dessus . " Cela signifie que les conditions doivent être clairs sur les points de départ et d'arrivée , alors qu'il peut être mauvais temps entre les deux. Les pilotes doivent maintenir une gamme de 1.000 pieds de nuages ​​, et la visibilité doit être d'au moins 5 miles à l'altitude de croisière finale . À destination , la visibilité doit être de 5 miles avec conditions soit clairs ou dispersés . Il ne peut y avoir précipitations, du brouillard ou de la poudrerie à la destination . Voler à travers les nuages ​​est interdit en VFR dans l'espace aérien canadien .
Altitudes et corridors vols

Lorsque vous voyagez au Canada , les pilotes doivent maintenir les caractéristiques de vol très strictes , et dans l'extrême Nord régions pilotes doivent utiliser les «vrais pistes" pour le vol . À l'extrême nord du Canada ont des lectures de compas magnétique erratiques , les pilotes doivent maintenir une trajectoire de vol bien définie le long des routes désignées , avec peu de place à l'écart . Dans les régions méridionales du pays , les pilotes peuvent utiliser leur compas magnétiques pour maintenir leur appui , et ils peuvent avoir des plans de vol plus lâche contrôlées grâce à l'instrumentation plus précise .

Espace aérien Restrictions
Photos

autorités canadiennes de la circulation aérienne maintenir des zones de contrôle autour des portions de leur espace aérien . Cela comprend la plupart des aéroports du pays , obligeant les pilotes à rester en contact permanent avec le contrôle du trafic de mieux organiser vol dans ces zones . Ces zones de contrôle sont généralement constitués d' un rayon de 7 miles pour grands aéroports et 5 ou 3 miles pour les petites pistes d'atterrissage, les plus éloignées . Aéronef dans ces rayons sont contrôlés à des altitudes inférieures à 3000 ° pieds au-dessus du niveau du sol pour maintenir une visibilité maximale. Installations militaires ont généralement un rayon de 10 mile de leurs zones de contrôle , avec un plafond de 6000 pieds . Aéronefs dans une zone de contrôle doit avoir une radio fonctionnelle et être capable de communiquer avec les autorités . Les pilotes doivent obtenir une autorisation avant d'entrer dans l'espace aérien contrôlé où il ya une tour de contrôle actuel . Dans les zones sans tour de contrôle qui comprennent une zone de contrôle , les pilotes doivent signaler position, mais ne nécessite pas la permission d'entrer .

Plans de vol

Tout aéronef qui se déplace d'un aéroport plus de 25 miles nautiques de son origine doit déposer un plan de vol et l'itinéraire. Tous les vols de cross-country ont besoin d'un plan détaillé , et tous les vols internationaux , quelle que soit la distance, ont besoin d'un plan de vol . Ces plans de vol doivent comprendre l'heure de départ , heure d'arrivée estimée et les points de passage désignés le long de la route de l'avion .