Loisirs et Intérêts
Dévissez les quatre boulons qui fixent le moteur au châssis du véhicule. Tirez l'ensemble du moteur et de l'échappement du châssis du véhicule . Desserrer les deux vis qui montent le tuyau d'échappement et le collecteur du moteur. Séparer le moteur de ces deux composants en les séparant.
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Desserrez les trois vis qui fixent le mécanisme EZ- démarrage du moteur. Le EZ- démarrage consiste en un carter d'engrenage , qui est relié au côté de l'enrobage du moteur. Retirer les vis , puis retirez le boîtier d'engrenage sur le moteur.
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Détachez le 5.0 E - clip du vilebrequin , puis appuyez sur la cloche d'embrayage à l'extrémité du vilebrequin .
Photos 4
Utilisez une prise à 8 millimètres de dévisser l'écrou de volant , puis retirez l'écrou du vilebrequin. Séparer le volant du vilebrequin , puis séparer la rondelle fendue cône du vilebrequin en coinçant un tournevis à tête plate entre eux. Tirer la rondelle glisser- cône du vilebrequin , puis faites glisser les quatre patins d'embrayage à partir du volant . Mettre tout de côté .
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Dévissez la bougie de préchauffage de l'intérieur de la tête de refroidissement , puis dévisser les quatre vis de fixation qui apposent la plaque arrière du moteur au carter . Tirez la plaque reculer.
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Desserrez les cinq vis tête de la tête de refroidissement , puis séparer la tête de refroidissement du carter moteur . Retirez le joint de culasse de cuivre et le mettre de côté .
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Accéder au fond de la douille par l'arrière du carter , puis le soulever et à l'aide d' un ustensile en bois . Poussez l'ustensile sous la manche , puis en tirer parti de sa position confortable . Chauffer le moteur avec un sèche-cheveux pour aider à déloger un manchon hermétique.
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tourner la tige et le piston au point mort haut --- la position de 12 heures --- puis faites glisser le bielle hors du maneton avec la pince à bec effilé . Tirez la tige et le piston de la partie supérieure de la gaine de moteur .
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Face the trou de graissage dans la bielle vers le vilebrequin , puis couler une goutte d'huile à moteur synthétique sur le maneton . Insérez la tige de remplacement et piston vers le bas dans le carter , puis utilisez la pince pour saisir le maneton par la bielle .
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Graisser le piston avec de l'huile à moteur synthétique , puis faites glisser le manchon de retour dans le carter . Appuyez sur le manchon aussi loin que possible. Clé de la fente sur le côté arrière de la douille dans la broche située à l' écart du fond de la gaine de moteur; en d'autres termes , l'axe du carter moteur doit glisser dans la fente sur la manche.
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Insérez le joint de culasse de cuivre , alors s'adapter à la tête de refroidissement sur le sleeve.Tighten les cinq boulons tête dans la tête de refroidissement dans un motif en forme de croix; en d'autres termes , un tour de vis d'un demi-tour , puis répétez ceci avec la vis située en diagonale de la première . Continuez ce processus jusqu'à ce que tous les cinq vis sont bien serrées .
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Poussez l'arbre de démarreur dans le cas du moteur , puis entrer dans le maneton . Fixez la face arrière du carter moteur avec les quatre vis retirées à l'étape 5 . Visser la bougie de préchauffage de nouveau dans la tête de refroidissement .
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Installez la scission rondelle conique sur l'arbre de pilote de sorte que la plus grande ouverture face à l'enrobage du moteur. Placez le volant sur l'arbre de pilote , puis connectez-le à la fente la rondelle conique . Serrer l'écrou de volant jusqu'à ce qu'il tienne le volant fermement en place .
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Installez les patins d'embrayage dans le volant , puis saisir les broches du volant dans chaque chaussure embrayage correspondant . Fixez le boîtier EZ- démarrage du moteur en l'attachant à la plaque arrière avec trois vis retirées à l'étape 2 .
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Remettez l'en-tête d'échappement et l'assemblage de tuyaux à l'arrière de la gaine de moteur en serrant les deux vis de fixation retirées à l'étape 1 . Remplacer le moteur dans le châssis du véhicule .