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Problèmes avec un voilier Prop Struts

L'hélice d'un voilier , ou prop , contribue à faire avancer le bateau . Une entretoise accessoire sur un voilier offre un soutien auxiliaire à l'arbre du bateau . La jambe de force prop est généralement faite de pièces de fonderie ou en acier inoxydable et est placé en face de l'hélice pour maintenir l'arbre en place . Entretoises Prop sont simplifiées afin de réduire la traînée de l'hélice. Les marins doivent être à l'affût de tout problème avec ces entretoises voilier prop pour garder leur métier opérationnel. Struts faibles

Un problème commun avec les petites et moyennes voiliers est entretoises faibles . C'est peut-être parce que moins de travaux d'ingénierie ont été consacrés à la conception de voiliers plus petits et pas assez d'attention a été accordée à leurs systèmes de support d'entraînement . Entretoises forts sont importants car le système de support d'entraînement d'un voilier doit être forte . Si les jambes d'un bateau ne sont pas assez solide pour supporter leur poids ou de devenir lâche , ils pourraient laisser dans l'eau .
Strut balance

Un autre facteur à surveiller avec entretoises prop est l'équilibre. D'une part, examiner le rapport de la longueur du bras de la jambe de force à sa base . Voir aussi à la largeur de l'entretoise et de son épaisseur au niveau d'une section transversale . Si ces rapports ne sont pas en équilibre, le bras peut ne pas être en mesure de tenir la base stable . L'arbre est susceptible de dévier et provoquer l' accessoire et l'arbre de la voilier à trembler.
Stringers faibles

Un autre facteur qui pourrait conduire à des problèmes avec voilier prop entretoises est un limon faible ou un fond flexion de la coque . Ce problème pourrait venir sur si le moteur du bateau est monté sur un limon faible. Cela provoque le moteur à rebondir , ce qui conduit à endommager le long du système d'entraînement du voilier . Ce problème coule également en baisse à une incidence sur les montants prop . Si le moteur du voilier est monté sur un longeron faible , ce qui conduit également souvent à des échecs de transmission. Alors que les marins ont tendance à blâmer la transmission , le problème est en fait à la coque.


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