La différence entre TAS et IAS

La détermination de la vitesse est différente dans le secteur de l'aviation que des véhicules qui se déplacent sur ​​le terrain. Les deux types de vitesse sont indiquées vitesse , ou IAS , et la vitesse vraie , ou TAS . Ces types de vitesse sont souvent proches de la mesure , mais la vitesse vraie offre une mesure de vitesse plus précis que la vitesse indiquée . Alors que les véhicules qui circulent sur la vitesse de mesure de masse basé sur miles par heure , l'aviation emprunte son système de mesure du système nautique , qui indique la vitesse en miles nautiques ou noeuds . Aperçu vitesse

Le nœud est l'incrément de base dans la mesure de la vitesse de bateaux et les aéronefs . Aussi connu sous le mile nautique , le noeud est égale à 6070 pieds par heure , tandis que le mile par heure , ou MPH , la mesure est égale à 5280 pieds par heure. Nombres de Mach mesurent aussi la vitesse. Le nombre de Mach est la vitesse de l' aéronef en corrélation avec la vitesse du son. Mach 1 est la vitesse du son , et est égal à 661,7 noeuds .
Vitesse indiquée

Un instrument appelé un tube de Pitot , qui monte généralement sur ​​le nez ou aile d'un aéronefs , des mesures IAS . Ce tube coudé à 90 degrés oriente d'une manière qui lui permet de mesurer le débit d'air moins turbulent . Le tube reçoit de la chaleur pour maintenir la formation de glace et d'entraver ses performances . Le tube de Pitot mesure la pression dynamique , également appelé vérin ou de la pression d'impact , et de la pression statique . La différence entre ces mesures détermine la norme IAS , qui affiche généralement comme noeuds ou noeuds vitesse indiquée , sur l'écran du poste de pilotage .

Vitesse vraie

Le TAS est la vitesse réelle de l'avion qui se déplace par rapport à l' air à travers lequel il se déplace . Le TAS offre un plus grand niveau de précision , et des mesures supplémentaires de déterminer la vitesse vraie de l'engin . Détermination du TAS prend IAS et les différents facteurs qui influent sur la lecture de tels que la température de l'air extérieur et la pression barométrique , pour indiquer la vitesse réelle de l'air . La détermination de TAS utilise également les arbres . Cette mesure d'affichages TAS que KTAS ou noeuds vitesse vraie ) .
Considérations

Instrumentation construit dans l'avion mesurer l' IAS pour déterminer la vitesse basée sur la mesure de dynamique et la pression statique par le tube de Pitot . Trois normes existent qui permettent le plus haut niveau de précision dans la lecture IAS : mesure n'est prise au niveau de la mer; température et d'humidité correspond à la norme décrite; et le réglage barométrique de 29,92 pouces de pression . Si aucun de ces facteurs ne sont pas idéales , ce qui réduit la précision de la lecture IAS , et les graphiques et les autres indicateurs qui déterminent le TAS offrira un plus grand niveau de précision de vitesse .