Problèmes avec un non hivernage de bateaux à moteur

On peut dire que d'un moteur de bateau qui n'a pas été correctement pour l'hiver pour le stockage saisonnier est un accident qui devait arriver . Moteurs qui ont été soumis aux intempéries, comme la pluie , la neige , et les extrêmes hautes et basses températures seront toujours subir des pannes de composants ou d'une panne complète . Rouille et autres contaminants peuvent entrer dans le moteur et causer des performances du moteur pauvres. Le défaut pour l'hiver bien un bateau a plusieurs conséquences que chaque propriétaire de bateau doit être au courant. Carburant

Si un réservoir de gaz du bateau n'a pas été rempli avec une solution appropriée de stabilisation et couronné avant l'hiver , il peut causer de la rouille et mise à l'échelle à l'intérieur de la cuve . Réservoirs partiellement remplis sans stabilisateur seront également accumuler suffisamment d'humidité ( condensation ) pour diluer le gaz et voyager à travers le système de carburant , où l'eau peut piéger à l'intérieur du carburateur . Combustion pauvre du moteur , caler et manquant entraînera . Vieux gaz qui a été autorisé à s'asseoir dans le réservoir pour 3 à 4 mois sera vernis et de gomme -up . Gomme et de vernis sabots délicate pièces du carburateur .
Cylindres

Si la bougie d'allumage ou de prises multiples n'ont pas été enlevés de " brouillard " à l'intérieur des cylindres , la rouille peut mettre en place , ce qui provoque un frottement excessif sur les segments de piston lors de la première mise en place . Brouillard de pulvérisation contient un lubrifiant qui protège les surfaces métalliques contre la rouille délicates induite par l'humidité . Buée incorrecte , ou pas de formation de buée , causera notation prématurée des bagues et des guides de soupapes lors du démarrage
huile

Pétrole qui n'a pas été changé avant hivernage aura pauvres qualités lubrifiantes au démarrage . Toute l'eau qui a pénétré ou condensé dans le carter , entraînera l'huile de perdre des propriétés lubrifiantes et de la viscosité . L'huile doit toujours être changé , et le niveau contrôlé avant stockage saisonnier du bateau .
Batterie

Bateaux équipés de batteries auxiliaires doivent avoir leurs niveaux d'eau couronné et être ruissellement chargées de temps en temps , de maintenir une tension de crête debout . Batteries autorisés à reposer à plat avec des niveaux faibles et aucune charge d'entretien se décharge et fournir une tension insuffisante au démarrage . Câbles qui n'ont pas été nettoyés et lubrifiés s'oxydent et ne parviennent pas à terminer un circuit de tension .
Basse unité d'huile

Si l'huile d' unité inférieure n'a pas été modifié et de l'eau existe dans le cas de l'unité inférieure en raison de la condensation , les joints et les pièces mobiles vont souffrir le dépôt de tartre et de rouille. Fuites qui passeraient inaperçues ont le potentiel pour drainer l'unité inférieure , ce qui peut provoquer une défaillance de la transmission catastrophique pendant un cycle de surface moyen ou rapide . L'air peut entrer dans l'unité inférieure en raison d'une fuite et causer un blocage de l'air dans les passages d'huile , ce qui réduit la pression d'huile suffisante .
Hélice et l'arbre

hivernage correct implique le contrôle de l'hélice , l'arbre et le palier de butée . Pales d'hélice qui sont pliées ou fracturées sera mis en place à moteur et bateaux vibrations dangereuses . Slack ou sans jeu anormal dans les points de l'arbre d'hélice à une clavette usée , clé déformé ou un palier de butée usée . Le manque d'inspecter et réparer l'hélice peut entraîner perdre ou d'endommager les roulements de l'arbre ou des engins de transport .
Turbine Pompe À Eau

La turbine de la pompe à eau , à la fois sur le en - dehors de route et à l'extérieur , ne peuvent pas être autorisés à prendre place à l'intérieur du moteur pendant l'hiver . Lorsque le caoutchouc de la roue n'est pas autorisé à fléchir ou de se déplacer , il devient cassant et perd son profil . Un rotor ne sera pas déformé sceller correctement à l'intérieur du carter de la pompe , ce qui conduit à un refroidissement de la famine de l'eau et de surchauffe . Turbines de pompe d'eau peuvent se briser soudainement , en raison de la fragilité et de l'exploitation dans un boîtier de la pompe à sec .
Collecteurs et fonds de cale

collecteurs d'échappement humides qui n'ont pas été drainés avec des revenus sur et moteurs in-bord , peut permettre à l'eau emprisonnée de geler , puis développez . Cette expansion et de contraction peuvent causer le collecteur à craquer . Bouchons de cale doivent être enlevés pour protéger de la pluie sur la cale , où la moisissure et la pourriture sèche peuvent résulter de l'eau stagnante .