Le premier pogo stick a été inventé en 1918 , un montant vertical avec des poignées , des stands de pied et un piston en acier ressort hélicoïdal qui a permis le coureur pogo stick de se tenir sur les stands de pied et rebondir le long . En 2000 , la planche à roulettes et pogo passionné Andy MacDonald a fait équipe avec SBI entreprises à concevoir la barre de Bell , une haute performance pogo stick pour les personnes qui voulaient explorer les limites de sport de pogo collant . La barre stabilisatrice a évolué dans plusieurs modèles autour de trois modèles de base - une conception faible de saut , une conception à moyen saut et un design haut de saut
Flybar modèles
les dessins sont appelés Flybar la barre stabilisatrice 400 , la barre de Bell 800 et la barre stabilisatrice 1200. la barre stabilisatrice 400 sera disponible en 2012 . les chiffres représentent le nombre maximum de livres de poussée que chaque conception est capable de réaliser . Le système de ressort en élastomère , qui Bruce Middleton développé , est dit pour donner au pilote la sensation de sauter sur un trampoline . Les balanciers basses , moyennes et hautes sont tout léger, et le ressort est réglable.
Spécifications différences
la barre stabilisatrice 400 est pour les débutants et les enfants, et , au moment de la publication , les spécifications n'ont pas été publiées . La barre de Bell 800 est conçu pour soutenir les coureurs pas plus lourds que £ 180; le potentiel d'élévation maximale est répertorié comme un peu plus de 4 pieds . C'est pourquoi certains appellent à ce que le bas Flybar maintenant . La grande barre de Bell est le 1200, qui permettra d'atteindre l'altitude de plus de 5 pieds et des cavaliers de soutien qui sont à £ 250 Le modèle 1200 pèse £ 21 Le modèle 800 pèse £ 12
Ajustements
balanciers ajuster à la longueur et la poussée de la jambe du cavalier . La poussée peut être réglée de deux façons. La poussée est réalisé par un ensemble de propulseurs clos à l'intérieur du piston . Le coureur peut supprimer certains des propulseurs et faire sauter le bâton inférieur, ou ajouter des propulseurs pour augmenter l'altitude. Le coureur peut également ajuster la longueur du piston. Plus la longueur du piston , l'élévation plus potentiel que le pilote puisse atteindre.